[摘要] 10月13日，太原市滨河路南沙河入口，道路两侧的施工围挡已经拆除，全市跨年重点项目——南沙河改造工程竣工在即。
3 一治再治久久难圆清水梦
面对备受诟病的南沙河，多年来，太原市政府也曾多次出资整治，但由于种种原因，南沙河清水梦一直没能实现。
2003年起，太原市开始出资治理南沙河沿岸。通过集中整治，曾经为当地居民所诟病的臭水沟，一度变成一条干净整洁的河流。然而，这样的状况并没有维持多久，由于人为污染没有得到根治，没过几年，南沙河故态复现。
6年后的2009年，当年7月7日，太原市准备将南沙河打造成第二个滨河景区，改变以往脏乱状态。对南沙河两侧用地作出规划，西起滨河东路，东至东山过境高速公路，就近规划至两侧的规划路。规划总用地为3.12平方公里。经过此次改造后，南沙河渠防洪能力明显提高。河道两侧各设置了15米作为绿化和抢险路。
2011年，太原市环保局发布的一份监测结果告诉社会南沙河水已遭到严重污染后，时隔一年，太原市汾东水系一期清水复流工程开工。当时政府总投资3.6亿元，工程包括北沙河、南沙河、北涧河治理三个项目。其中，南沙河治理范围为并州路至入汾口，总长3.5公里，投资9425万元，工期18个月。
到2013年年底，南沙河截污工程全线完工。河内污水横流的现象彻底消除，曾经污水横流的局面被止住，但常年干涸的河道始终没有满足人们对南沙河应有景致的期待。
4 下决心变“脏围脖”为景观带
太原市路网结构为棋盘式，2013年至今，随着中环路建成、并州路、建设路改造，城市南北方向出行顺畅，而东西方向一直没有一条城市快速路，致使整体路网效益失衡。如果能在城市中心拓宽几条东西向主干道，整座城市的通行可满足“快速与连续”的现实需求。
2014年4月，市政府决定改造南沙河，拓宽河道两侧的道路，同时对河道进行治理，至此南沙河开始脱胎换骨。
南沙河两侧道路改造，采用了半互通立交及分离式立交形式下穿或上跨通过沿线道路。其中，在双塔西街（西）、新建路、解放路、并州路、东岗路、建设路、双塔南路节点处将采用半互通式立交下穿通过；采用半互通立交形式上跨通过青年路、双塔西街（东）；在同蒲铁路、石太铁路、太行路、东环高速与南沙河交汇节点，将采用分离式立交下穿通过。
作为太原市条兼具通行与观赏价值的城市道路，南沙河道路改造还同步实施了全方位、立体的绿化栽植。省、市领导对南沙河改造工程格外关心。
10月9日14：30，太原市长耿彦波又出现在南沙河改造施工现场。没有坐车，一路步行，像是一位工长，耿彦波从建设路口开始看起，沿路检点起每一处在他眼里还不够完美的小细节。“耿市长又来了，快去看看。”改造现场周边居民张先生一眼认出了耿彦波。隔三岔五跑工地，沿路的群众没有了次见市长的激动，但总忍不住会上前去说上几句感谢的话语来表达心情。“路面上那几处混凝土疙瘩要处理干净”“你看，那块的绿化，还需要再补充一些”……边走着，耿彦波边吩咐同行的施工人员。
看完南沙河北侧，耿彦波又沿着南沙河南侧折了回来，检点南岸的细节。这一走，就是4个多，直到夜色朦胧。“耿市长要求太完美，多的时候一周来过五次，早上上班前，下午下班后，随时都有可能来。”太原市政建设开发中心主任张耀东说，南沙河改造启动后，省长李小鹏先后两次到工地探访，省委常委、太原市委书记吴政隆时常也会出现在工地，看进展、现场协调解决困难。太原市副市长张齐山多次现场办公，解决施工过程中遇到的问题困难。太原市城管委副主任梁晓岗每天都亲临一线，和施工人员一起加班加点克服各种难题。
地上地下畅通无阻，河岸河中绿意盎然……即将全线通车的南沙河快速路，将再次为龙城提速。
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