[摘要] 9月16日零时，太榆路全线通车，整条道路主路采用上跨或下穿与各个路口相交，全程不设红绿灯，设计时速60公里。从太原市涧河路到晋中界（山西交通职业学院），全程23公里的太榆路将畅通无阻。
9月16日零时，太榆路全线通车，整条道路主路采用上跨或下穿与各个路口相交，全程不设红绿灯，设计时速60公里。从太原市涧河路到晋中界（山西交通职业学院），全程23公里的太榆路将畅通无阻。
15日上午10时，记者全程探访即将通车的太榆路改线工程时看到，设立在通往太原南站的蓝色围挡已经拆除，现场已经有机动汽车在高架桥上行驶。这座高架桥投入使用后，将改善太原南站的交通压力，并将公交车、出租车和社会车辆进行分区停放。
8处节点，3处实现互通
9月15日上午10时，记者在太原南站南侧的施工现场看到，机动车辆有序地行驶，由北往南方向，通往太原南站的定向匝道桥已经放行，不少车辆已经在这座定向匝道桥上向太原南站地下停车场方向行驶，距离匝道桥往北300米左右，交警正在指挥交通。“这里的匝道桥是太榆路的快速化改造中的一个节点，这样的节点在整个太榆路改线工程中共有8处，其中3处实现互通。”太原市政公用设施建设中心副主任肖国靖说。
由北往南，个节点是南中环立交桥，它的建设实现了太榆路与南中环街的全互通。
太原南站前，在车站北街处建了一座异形立交平台，道路南北向主线连续，车辆的左转、右转、调头功能在二层平台实现。肖国靖介绍，此处设计主要是起调头作用，从南侧到太原南站送人，从辅路上平台上实现调头，之后往南走，也可以左转向西，走晋阳街调头。
第三个路口是太原南站的定向匝道桥，主要解决市区去往太原南站接送旅客的通道。
太榆路与中心街的全互通地面立交桥，是苜蓿叶形，采用地面匝道形式实现全互通，从中心街可以通往郑村等方向。
太榆路与龙城大街立交桥，南北方向、龙城大街由西向南、南向西、北向西均可以正常通行。另外，由西向北目前已具备通车条件，由于考虑到东侧道路建设，正在与交警部门积极协商。肖国靖介绍，桥区附近的居民可以通过辅路互通，方便实现西南角与东南角或其他转角。主线和匝道主要是用于路过的车辆，行人、自行车、小型车辆可以通过人非系统实现互通，在桥区穿行。与此前相比，主要是增加了行人和自行车的互通。
太榆路与武宿机场高架桥匝道，实现全程没有红绿灯机场。此外，改线工程在民航路有一个简易立交桥，往南与武宿高架连接，通过高架桥形式穿越武宿村段。
有辅助停车场和地下通道
在太榆路改线工程中，还设有辅助停车场和地下通道。记者在现场看到，太原南站对面，晋阳街西北角附近设置一处临时停车场。“当太原南站地下的停车位满位后会启用该露天停车场，此处设有200个停车位。”肖国靖说。
紧邻太原南站临时停车场南侧，设有一个地下通道，可以看到已经安装完毕的电梯。肖国靖介绍，太榆路新建了三条地下人行通道，其中广场南北两侧各一条，中心街北街南侧一条，设有自动扶梯。目前，建设工程已经全部完毕，正在等待质监部门验收，验收通过后即可使用。
此外，在中心街两侧设置人非地下通道，设有梯道和坡道，方便行人和自行车横穿太榆路。一条地下车行通道，穿越太榆路段已预埋，出入口位于太榆路西侧，随着地块开发将完善地下车行通道出入口。
打通后路段，实现全线贯通
太榆路（龙城大街立交以北至车站北街）改线工程全长约2.245千米，地处整个太榆路快速化改造中间部分。“太榆路改线工程2014年4月开工建设，2014年6月底完成站前段建设，保障了2014年7月1日南站开通运营。2014年底完成中心街以南段建设。”肖国靖说，工程没有因为拆迁等因素搁浅，能提前做的工程尽量往前赶，直到2015年6月7日，后一栋影响工程建设的房屋拆除，工程进入攻坚阶段。“所有工程全部施工，忙碌时，现场有超过千人在施工。”北京城建道桥建设集团杨瑞兴介绍，他负责太原南站定向匝道桥工程，通过合理的统筹安排，原本应该3个月完成的工程，仅用一个半月就完成了。
今年8月底，改线工程所涉及的工程项目，大部分工程主体都已完工，正在进行工程细节打磨，但为了不影响后续的绿化、指示牌等设施安装，围挡没有进行拆除。9月15日，记者从南中环和太榆路交叉口一路向南行驶，行至武宿机场高架桥匝道，通行路段、高架桥建设已经完成。
肖国靖介绍，太榆路快速化改造，缩短了太原至榆次之间的时空距离，加强了两地间的联系，同时打通了太原火车站、太原南站、武宿机场等交通枢纽的路网，提供了更快捷、更便利的出行环境。
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