[摘要] 上世纪90年代，“太榆一体化”设想进入理论界视野的时候，榆次人乔宇还是一个大学生，关注时事的他 时间给家里去了电话，一家人热火朝天设想起了太榆同城化会给这个小家带来的变化；
上世纪90年代，“太榆一体化”设想进入理论界视野的时候，榆次人乔宇还是一个大学生，关注时事的他 时间给家里去了电话，一家人热火朝天设想起了太榆同城化会给这个小家带来的变化；
2002年5月，山西省委作出关于太原市与晋中市加强经济区域合作的指示，一场“媒妁之约”从此启程；2002年12月，让太原、晋中两地互通公交；2011年4月，山西高校新区在太榆之间开建；2013年3月，太原、晋中两地通信实现“同城化”；2015年8月底，太榆路“咽喉”段打通，驾车7从太原南站可通行至晋中榆次地界……
乔宇说，一路见证太榆同城步伐，如今，除了一个 簿，太榆可以说真正同城了。
一路畅行同城梦带来便捷和机遇
8月21日上午9时，即将开通的太榆路“咽喉”段，年过七旬的杨晓肉手拎收音机，边听边唱，开始了他当天的工地探访。“月底要通车，我们的房子 马路，不仅房价会涨，崭新笔直的道路一下就能到榆次，这太榆真成了一个城市了。”杨晓肉说，上世纪70年代，他作为金星工具厂员工入住此地时，想都没想到会有如此大的变化，自己的房子从城外偏僻路段变成了 大道旁具有高 的小区。
由于地理位置相邻，杨晓肉对太榆路沿线村庄的名字如数家珍，他说一条连接太原、榆次的大路，不仅让两侧的居民跟着沾了光，沿路的榆次村庄也将迎来新的发展时刻。“这条路没打通前，我们小区前面是一条铁道，就是北营站，每隔十就过一趟火车，火车一过就像地震，几年下来才能适应。如今太榆路修建，火车道改线，看着道路一天一个样，心里别提多舒坦了。”杨晓肉说，小区里几百户人家，至少有几十个和他年龄相仿的老职工，都成了这一带的义务监工。由于是夏天施工，有时大伙还会熬些绿豆汤送到工地，以表达心意。
李建国和杨晓肉是通过义务监工认识的，他说自己也在 居住，原本离太榆路很远，因为修路拆迁，现在他们小区也与道路 。“一修路，等于给咱 ，路修通了，房子值钱了，这样的好事真和彩票中奖一样高兴。”李建国说，如今，从他们小区到太原南站，走路也不过十几二十，开车3就能进南站。
和杨晓肉、李建国同样心情舒畅的，还有晋中榆次秋村居民顾景民。太榆路旁边，有两个紧挨着的村庄。一个叫武宿村，一个叫秋村，但 管辖权却归属不同的城市。武宿村 隶属于太原市小店区，秋村 隶属于晋中市榆次区。
得益于太晋同城的构想，如今的秋村聚集了不少企业，路边一字排开的高楼大厦也在诉说着城市化的步伐。“2008年秋村新区建成后，村里的人大多都搬进了楼房，我们现在的生活质量也逐步提升了。”顾景民说，秋村、武宿两个村无论从经济发展还是民间融合，都像是一个共同体，这两个村子的现实就是太榆同城的缩影。“听说太榆路将要通车，以后去太原会 方便。”顾景民说，未来，太晋再尽快打破 区划僵局，两座城就真正成为“一家人”了。
省委牵线多年来同城化硕果累累
太原、晋中比邻而居，仿若同城。多年来，在省委、省 牵线下，在历时长久、充满分合聚散的故事演绎之后，太晋同城的大结局因道路相通、发展相连，已不再遥远。
在太原人许露看来，太晋同城化进程中，让她印象深的是撤销许西收费站。许西收费站是一个横在太原、晋中两城之间长达18年的屏障，一度成为同城道路上的一只拦路虎。2011年，许西收费站撤销，“太晋同城化”及“大太原经济圈”建设掀开了新的一页，两地各类项目的融合、互补，不断加速着同城步伐。
2004年，城际公交线901的开通也具有标志意义。一趟两地合营的公交线路，仿佛一条红丝带，紧紧联系着两座想要“联姻”的城市。从私人小巴到空调公交，从破损的区间道路到双向八车道的宽阔柏油路，太晋的同城脚步越来越快。“刚通车时，一过郑村，太榆路两旁就没什么建筑了。现在，太原、晋中之间有了大学城，许多企业入驻了晋中向北延伸设立的开发区，新兴文教城等相继建成，两个城市真的像连在了一起。”每天乘坐901上下班的乔宇说，不断发展的公交线路，使太榆两城的联系更紧密，而不断拔地而起的高楼大厦，也悄然诉说着太晋同城步伐的加快。原来的荒郊野地变身一个个企业总部所在地，废弃厂房上建起一座座新潮建筑……细数着11年间901路公交沿线车窗外发生的变化，901路司机盖红云说，随着两地连接区域快速发展，直接体现在901公交线路上的变化就是客流量与日俱增。如今，901线路上配车台数已翻番，日运送客流量也由初的5000人发展到3万余人，车型也由8米中巴升级到双层巴士和豪华大巴。
2013年，坐落于太原、晋中之间的山西高校新区投入使用，再次拉近两城距离，也结束了太榆之间只有一趟公交的历史，又有902路、903路两条公交线路通车。如今，太原、榆次之间共有3条公交线路在运行。
今年7月30日，晋中至太原城际铁路2号线试验段工程在晋中市城区迎宾西街开工，标志着我省首条城际轨道交通项目正式进入施工建设阶段，太晋同城因为城际铁路开工修建，又有了新进展。
科技引擎 助力大太原经济圈布局
历时三年筹备，投入150亿、建设山西“硅谷”，今年7月，山西科技创新城全面开建，将在太晋同城过程中留下浓墨重彩的一笔。
2012年，国务院正式批复山西转型综改试验区总体方案，提出建设“太榆科技创新产业集聚区”的任务要求。山西科技创新城这一项目应运而生。3年来，作为山西转型综改的首要工程，山西科技创新城从规划、审批等备战阶段，正式步入全面建设阶段。“按照清洁、安全、低碳、高效发展的方向，以产研一体、产城一体、产融一体为特征，坚定不移地把科技创新城打造成我省创新发展的引擎和 低碳 。”7月16日的山西科技创新推进会上，省委书记王儒林如此定位山西创新科技城的未来。
150亿元的山西科技创新城，位于太原市区南部和晋中市榆次区（含）西部，规划范围北起太原南环高速及太旧高速公路，南至潇河两岸，西接汾河，东至龙城高速公路，面积约510平方公里。
截至目前，山西科技创新城首期已有9家科研机构项目入驻开工，包括华能山西低碳技术研发 、山西煤基清洁能源及新材料研究院、太重集团工程技术研发有限公司、山西格盟中美清洁能源研发 有限公司、晋煤集团煤层气与煤基技术开发有限责任公司、太钢集团先进材料工程技术研究院、山煤集团科学技术研究院等。
力促太晋早日同城，省委省 每年都会做出一系列具体动作部署。今年省“两会”期间，省长李小鹏在晋中代表团发言时再次提到太晋同城，并表态太原晋中同城化统筹推进，需省 协调解决的问题，省 会专题研究协调解决。并勉励晋中抓住机遇，加快基础设施建设，着力破解区域一体化发展的体制机制障碍。
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