[摘要] 太原火车南站2008年年底开工建设，将在2014年7月1日正式投入运营。作为山西省第一座高标准现代化的大型铁路客运车站，这6年里，太原南站建设的每个节点都备受人们关注。竣工在即，本报记者实地探访，与之进行全方位近距离地接触，为大家揭开南站的神秘面纱。
太原火车南站2008年年底开工建设，将在2014年7月1日正式投入运营。作为山西省座高标准现代化的大型铁路客运车站，这6年里，太原南站建设的每个节点都备受人们关注。竣工在即，本报记者实地探访，与之进行全方位近距离地接触，为大家揭开南站的神秘面纱。
5月27日上午9时，纵横交错的南中环立交桥上一片繁忙。驱车一路向东，不多久就看到右转进入太原南站的路标。从这里向东望去，一座超大型建筑赫然在目，在阳光的照射下熠熠生辉，“太原南站”四个大字格外显眼。
沿着匝道继续前行，一位工人师傅示意我们停车。他说，太原南站立交枢纽互通工程目前已近尾声。7月1日太原南站启用后，将与中环路及太榆路实现全互通。目前，车辆不得入内。
弃车步行，十几后，终于近距离看到了雄浑壮观的太原南站。
南站的设计主旨为“唐风晋韵”。站房屋顶汲取唐朝宫殿斗拱及飞檐的形象特征，通过现代结构表达传统建筑形式之美；而站房立面仿青砖石材双层幕墙，仿佛是用青砖砌成的“窗格”，颇有晋商大院的风韵。
由于目前车站处调运阶段，非工作人员不得入内。几经周折，记者终于获批以一位旅客的身份和视角对南站进行全方位体验。
1进站
太原南站最初的设计理念便是打造“陆地航空港”，让旅客享受快捷出行。南站立交枢纽将与中环路及太榆路实现全互通，无论您采用哪种交通工具，都可快速换乘，实现。
负责安全工作的老谢来自成都，今年已经是他在太原的第六个年头。他向我们介绍，南站配套有两个站前广场，西广场是主要的客流聚集广场，它面对着城市主干道晋阳街。东广场面向北营北路，是一个交通辅助广场。我们现在所处的位置是车站的西广场。
西广场上一片繁忙，挖掘机、铲车等机器发出的轰鸣声不绝于耳，近百名工人正加紧做站前广场的硬化。
老谢说，太原南站是山西座集高铁、地铁、公交、出租于一体，便于换乘的现代化大型高铁站。为了方便旅客和各类机动车辆往来，东、西广场之间将会设置专门的通道进行连接。公交区、出租区、接送区以及未来的地铁口均设在西广场的地下区域，旅客轻松实现。
太原南站站房按区域分为西站房、高架站房、东站房3个区域。走进西站房大厅，与刚才所看到的唐风晋韵不同，一座极具现代化气息的火车站呈现眼前：乳白色的大理石地面、X形天花板、敞开式的候车大厅……“X形屋面吊顶是太原南站的一大特色，它借鉴传统民居‘亮瓦’的形式，不仅有着古典风格的独特造型，更解决了大面积站房的采光问题。”老谢的讲解很专业。
2售票
分楼层设两个售票大厅，专门为残障人士设置的柜台，更加彰显人性化。
最近一段时间，南站已全面进入调试阶段，西站房大厅中央显示综合信息的大屏幕已经亮起，太原南站列车时刻表滚动播放，展示太原南站面貌及功能的宣传片也在不间断播放，效果美轮美奂。大屏幕下方的指示牌上各种标识非常明确。
太原南站共有两处售票位置，一处在一层大厅(从东西广场进大厅即可)；另一处为地下一层西侧出口。记者看到，售票柜台并不一样高，其中的一个柜台只有70厘米高，是专门为残障人士准备的，轮椅可以探进半个柜台的位置，不需要直起身子就能与售票员沟通。
3候车
5000多个座椅，全开放式候车大厅，16个出口通道可站台。36个检票口，10个卫生间，不仅高端大气上档次，还非常细致贴心人性化。
太原南站整个站房包括高架候车层（二层)、站台层及地下出站层。建筑面积为28403平方米，约有5个足球场大。
乘坐扶梯进入二楼高架候车厅，记者眼前豁然开朗。大厅内一排排座椅整齐排放，座椅有5000多个，规模不亚于北京西站，除了设有普通候车区，还有软席和团体候车区、母婴候车区、残疾人候车区。各区域间没有任何隔离。“这里更像是机场的候机大厅。”记者的话还没说完，老谢就接上了：“南站设计之初的理念就是要建设‘陆地航空港’，采用智能化站务管理系统，让旅客享受到机场式的便捷服务。”
在整个候车大厅的两侧，共有16个出口通向站台，每侧8个。左侧的8个出口，每个只安装楼梯和自动扶梯，而右侧的8个出口，每个都要安装直梯、扶梯以及楼梯，旅客下站台有多种选择。
采访中，记者发现，候车大厅不仅高端大气上档次，还非常细致贴心人性化，偌大的候车大厅，共有36个检票口，10个卫生间。如何能让初来乍到的旅客迅速找到自己想去的位置呢？
这个不难。在每个过道的中间都摆放有一块指示牌，上面详细标注各个检票口方向，卫生间、饮水机、行包托运方向以及进站厅、问询处、行李寄存等方向。乘客可在短时间内对站内各场所一目了然。
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