[摘要] 11月21日，山西省住建厅公示了太原至焦作城际铁路的基本情况和拟选址方案。据了解，该工程涉及我省4市14个县（市、区），铁路线路全长约362.095千米，将是连接山西、河南两省和太原城市群、中原经济区的重要经济纽带，也是沿线各地市通往东南沿海地区的便捷通道。
11月21日，山西省住建厅公示了太原至焦作城际铁路的基本情况和拟选址方案。据了解，该工程涉及我省4市14个县（市、区），铁路线路全长约362.095千米，将是连接山西、河南两省和太原城市群、中原经济区的重要经济纽带，也是沿线各地市通往东南沿海地区的便捷通道。
太原至焦作城际铁路，其中山西省境内长约328.178千米，河南省境内长约33.917千米；总用地面积约909.93公顷；涉及太原市小店区、清徐县，晋中市榆次区、太谷县、榆社县，长治市武乡县、沁县、襄垣县、潞城市、郊区、城区、长治县，晋城市高平市、泽州县；全线共设13个车站，分别为太原南站、新鸣李站、晋中站、太谷东站、榆社西站、武乡西站、襄垣东站、长治东站、长治县站、高平东站、晋城东站、博爱站、焦作站。
铁路线路走向及车站设置大致为：
太原至焦作新建双线城际铁路，线路起自太原枢纽太原南站，利用既有石太线经新鸣李站向西南，并行于太中银铁路北侧，于大西客专晋中站对侧并站设晋中站；
晋中站出站后向南依次跨越太中银铁路、大西铁路，于太谷县东部设太谷东站；
太谷东站出站后向南穿越隧道群进入榆社西部，于河峪乡北部西清秀村设榆社西站；
榆社西站出站后上跨和汾高速经云竹镇向南至武乡西部，于丰州镇西城村东设武乡西站；
武乡西站出站后向南跨过太焦铁路，折向东南以隧道群形式至襄垣东部，于东外环东侧设襄垣东站；
襄垣东站出站后向南进入长治市，于长治市东部设长治东站；
长治东站出站后折向东南，以隧道形式下钻老顶山，出隧道进入长治县东北，设长治县站；
长治县站出站后折向西南，依次上跨长陵公路、二广高速公路，之后向南下钻11.58千米神农隧道进入高平市，并行世纪大道西侧向南，于高平市东南部设高平东站，之后向南于晋城市金村新区东侧设晋城东站；
晋城东站出站后向南下钻13.14千米泽州隧道和其余隧道群，穿越太行山脉及猕猴山自然保护区，跨越省界后接入河南省境内，于博爱县北部设博爱站，然后向东引入焦作客站与郑焦城际贯通。
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