[摘要] 在经历了两年大规模道路改造后，太原市的道路有了翻天覆地的变化。从建设路、长风街到四条中环路的修建，省城道路进入立体化时代。进入2015年，太原路改的步伐不曾停止，从南内环到南沙河，从已具备通车条件的学府街到即将完工的亲贤北街，路网条件的改善和高架桥的架设，让太原市的道路交通全面进入“快速化”时代。
在经历了两年大规模道路改造后，太原市的道路有了翻天覆地的变化。从建设路、长风街到四条中环路的修建，省城道路进入立体化时代。进入2015年，太原路改的步伐不曾停止，从南内环到南沙河，从已具备通车条件的学府街到即将完工的亲贤北街，路网条件的改善和高架桥的架设，让太原市的道路交通全面进入“快速化”时代。
在今年要求完成改造的四条城市主干道中，南内环、南沙河以及学府街都进行了快速化改造，其中南内环和学府街形式相同，都在体育路口处以西路段设置了高架，加快了城市东西向的通行速度和效率。南沙河街则全程采用上跨和下穿，实现了从滨河东路到建设路一路无红灯。只有亲贤北街进行的是拓宽改造工程，这无疑也会加大此道路上车辆的通行效率，加之亲贤北街顺利西延至滨河东路，车辆通行更加方便。
在通行效率增加的同时，南内环和南沙河地处城市中部，也让更多市区内的车辆多了一个快速化通行的选择。在2013年修好4条中环路后，许多车主不惜绕远路也要选择中环路来通行，为的就是畅通无阻。南沙河和南内环的快速化改造，加上其居中的地理位置，为市区内的车主提供了极大的方便。加上近3年完成改造的并州路、建设路、长治路、长风街和即将完工的学府街及亲贤北街，省城路网基本上完成了“大换血”，各条道路的通行条件都有了极大改善。
如果2013年4条中环路的修建，让太原市进入“立交时代”，那接下来两年的道路改造和快速化，已经让省城道路全面进入了“快速化”，而太原市的雄心远不仅此，在接下来的几年，太原市还将迎来“公交时代”和“地铁时代”，趋于完善的省城路网，将使群众的出行日益便捷。
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