[摘要] 地铁，代表着人流，代表着高昂的租金，代表着物业的，代表着城市未来的发展方向。地铁2号线的开工，让太原人民看到了享受便捷轨道交通、告别拥堵的希望，也为太原带来许多新的商机。
解放路堵车、长治路堵车……和国内许多城市一样，太原人民也在饱受拥堵之痛。在没有地铁的日子里，从太原市中心地带的南端到北端您要用多长时间？一路向北您又能看到怎样的沿途风景？本报记者带您进行体验。
地铁，代表着人流，代表着高昂的租金，代表着物业的，代表着城市未来的发展方向。地铁2号线的开工，让太原人民看到了享受便捷轨道交通、告别拥堵的希望，也为太原带来许多新的商机。
A、全线公交车体验
从北到南历时330分
按照太原地铁规划图，地铁2号线沿解放路、长治路、人民路南北贯穿市区，这一段也是道路拥堵的重灾区。记者从2号线北端的西涧河出发，乘坐公交车进行了全程体验，其间共转乘3辆公交车，历时330分。
早8时50分，记者从解放北路西涧河站乘坐36路公交车去往大北门。从西涧河往南共有17趟公交车，其中，10趟开往胜利桥东，“胜利桥东”站也成为尖草坪区居民通往市中心区域的一个重要中转站。公交车出站不到2便停滞不前。据司机介绍，由于此处聚集了太原小商品批发市场、南方茶叶城等，人流量、车流量较大，从西涧河到沙河路段经常堵车。
9时05分，36路公交车到达大北门站。记者下车后，穿过人行横道，到北大街南侧的站台转乘610路公交车。610路公交车从胜利桥东始发，沿途经过北大街、解放路、长治路，后到达高新开发区。约等待15左右，记者挤上了一辆双层的610路公交车。虽然距始发站仅3站，但此时已经没有空位，一层走廊上站着8位乘客。公交车行至城坊街口站，一拥而上的乘客将整个车厢塞得满满的，也是从这一站开始，车行速度变慢。“东缉虎营、西缉虎营、宽银幕、山大一院这些路段每天都堵车，过这几个路口，大概每个要等三四个红灯。”司机告诉记者，解放路是太原市交通压力严重的道路之一。10时55分，记者到达高新开发区，历时135分。
从高新开发区到小店区的人民南路，没有的公交车。据了解，长治路创业街口往南，途经南中环街、晋阳街，到山西体育职业学院的南外环路为止，目前还没有打通去往小店方向的道路。
记者从高新区创业街步行至平阳路，从平阳路高新街口去往小店区人民南路，有3条公交线路，分别为开往徐沟的906路、开往王吴的328路及877路富士康外环线。约等待20左右，记者乘坐877路去往小店。途经11站，到达人民南路，此时，手表显示时间为12时20分，距离出发时间为330分。
从成本的角度算，三趟公交车总票价为3元，用公交卡只需1.5元。如果将来乘坐地铁，按照西安、郑州的经验，24.2公里的票价大约为4元—5元。
B、地铁2号线沿线商圈
高新开发区：山西高新技术产业的旗帜
经过20年的发展，太原高新区集聚了丰富的创新资源，创新了体制机制，已成为山西省高新技术产业发展的一面旗帜，成为引领科学发展、创新发展和可持续发展的战略先导。
高新区管委会主任赵伟东称，今后将实施创新驱动战略提升行动，本着高起点、高标准、高效率的原则，提升改造学府园区，重点发展汾东园区，全面打造一流的自主创新基地、一流的新兴产业基地，真正把高新区建设成太原市乃至山西省的新亮点。
长风街商圈：现代都市化商业集群
和信摩尔、沃尔玛超市、北美新天地时尚中心、天美新天地、家乐福超市……从平阳路长风街口出发，沿着长风街从西往东走，沿线的商铺相继映入眼帘。与这些繁华商铺相映的是来往的人流和车流。
从北美新天地时尚中心出发，沿着长治路从南往北走，一路上车流不断，周边商铺也鳞次栉比。世贸中心、王府井购物中心、梅园百盛购物中心……这些主营高档女装、商务休闲男装、化妆品、珠宝首饰等的综合性商厦，定位于时尚百货，集购物、休闲、餐饮、娱乐于一体，让整条街弥漫着都市化气息和现代化商业氛围。
大南门：全省集中的手机市场
从迎泽大街拐入解放路，记者来到了大南门繁华的地方。放眼看去，手机商城、街边专卖店里，各种品牌、各种档次的手机应有尽有。沿途记者粗略地数了一下，新世界、迪信通、宏盛、太原搜机城等较大规模的手机商城有十几个。此外，还有大大小小上百家手机专卖店、手机维修店等。“搜机城内涵盖了市场上所有的手机品牌，其种类有50多种，是省城大的手机商城。从现有的手机产品来讲，在一定程度上也体现了华北手机行业的发展趋势。”太原搜机城店长张传医告诉记者，大南门片区进行的主要商业活动就是各种通讯设备的销售，手机市场无疑是该片区的“龙头老大”。除了手机外，大南门附近不乏有服饰、金饰、小吃等商业聚集。
“一个成熟的商业区，它在给人提供方便的同时，更是城市现代化发展水平的体现。”太原面食店郝晋钰经理说，这几年，大南门商业区域范围不断扩大。特别是以手机为代表的产品，和一些餐饮企业，其商业范围已经南扩到解放南路。
西涧河：太原大的小商品集散地
占地3.8万平方米，建筑面积8万多平方米，商户1800多家，解决了数万人谋生，批发销售总额超百亿，为国家创收税费超亿元……这些数字，是太原市小商品批发市场创建21年来的成绩。11月5日，记者挤进熙熙攘攘的小商品批发市场，与这里的商户进行了交流。
摩肩接踵，用来形容这个偌大的批发市场，一点也不为过。记者走进一家批发冬季保暖用品的商铺，三个工作人员正忙着点货、装货、算账，五六个客户围在他们周围问询着，无暇顾及新进来的顾客。记者发现，该商铺占地仅20平方米，但货物种类却有上百种之多，以日化用品为主。忙里偷闲，一个工作人员告诉记者，近暖手宝销量好，每天平均能走五六十箱，利润空间也比较大。据了解，这家商铺的店主来自河南驻马店，11年前进驻小商品批发市场，目前已有三个商铺，年收入近百万元。
“别看这市场里的人一个个蓬头垢面的，数不清有多少百万富翁哩！”该工作人员笑称，在市场内做生意的大部分来自四川、浙江、河南和陕西，驻店时间长的有20年，很多商家拥有好几家店铺，互相补充客源。
据了解，小商品批发市场目前进场商户1800多家，经营着十几个大类，数万种商品；批发销售总额超百亿，为国家创收税费超亿元；市场累积资产超亿元；为数万人提供了经营场所，同时带动了周边市场和相关产业的兴起，形成了太原市大的小商品批发商贸中心。
在解放路沙河至西涧河路段，除了小商品批发市场，还有北方商贸城、南方茶叶城等多个大型批发类市场，物流业也因此繁荣。一位在此从事货运业务的肖师傅告诉记者，他从事货运已经四年多了，每天跑五六趟，平均能赚400元。据了解，和他一样在此从事货运的超过400多人。
C、地铁2号线背景
纵贯太原南北的快速走廊
城市的迅速发展，太原的地上交通压力越来越大，交通拥堵问题日渐凸显，完善的立体交通，快捷的出行方式成为广大市民的共同期盼。“咱的地铁啥时候开始修？”从2006年开始做地铁规划起，这句话常能在太原人的谈话中听到。
太原地铁2号线全长25.1公里，贯穿太原市中心南北主干线路，经过小店、迎泽、杏花岭、尖草坪四个行政区，联系了主城的北部片区、老城区、长风片区、龙城大街片区以及新的小店南、北两个片区。2号线一期工程南起小店南站，经人民南路、人民北路、太茅路、长治路，再沿解放路北行，后到达尖草坪立交南侧的西涧河站。一期工程南起人民南路，北至西涧河站，长23.74公里，共设22座车站，其中换乘站5座，先后在龙城大街、南中环街、长风街、迎泽大街、北大街与4、6、3、1、5号线形成换乘。地铁2号线一期工程首开段，位于太原市高新区，包括中心街西站、中心街西站—南中环站区间，长度达1.36公里。
按照正常施工进度水平，在2016年年内可实现2号线一期工程的全线贯通与车站主体建设，并于2018年年中完成后续铺轨及其他附属工程的施工，实现一期线路的通车试运行。届时，太原地铁2号线将成为太原城市轨道交通建设与运营早的地铁线路，将与东西走向的地铁1号线形成太原市轨道交通的“力”字形基本骨架，覆盖城市东西和南北向的主要客流走廊。
在太原轨道交通建设方案中，太原地铁共由7条轨道交通线构成，总长235.7公里，其中市区线5条，全长157.39公里，共设120座车站，换乘车站15座；市域线2条，总长75.7公里。共设173座车站，其中换乘站20座，设计日运送旅客400万—500万人次。可以满足2030年以后太原市500万-600万城市人口的规模需求，届时，轨道出行比例将占到公交出行比例55%以上。高速度推荐80公里—100公里/，平均速度35公里—45公里/，部分线路郊区部分在50公里/以上。
D、未来商圈
高新开发区：将打造成科技新城
地铁的到来，除了改变老百姓的生活方式以外，也将为太原高新区更好地发挥功能提供机遇。
“地铁的开通将极大地改善高新区整体投资环境。”高新区管委会主任赵伟东表示，高新区将组成大的招商网络，发挥清华科技园、物联网产业园等企业的招商作用，增强对外吸引力。“交通是影响区域经济发展的重要因素之一，未来地铁2号线的开通，将使主城区至高新区的距离大大缩短，降低要素流动的成本，增加要素流动的便利程度，合作与联系将更加紧密，以开放的思维和手段集成社会资源将会变得更加有力。”
改善投资软环境的要素之一就是重视劳动者素质，交通的便利意味着人员流动频繁，更能吸引到的高端人才，集结一批具有竞争力的劳动队伍。“员工上下班节省了大量时间，节约了劳动成本，各园区之间以及整个城市的人才配置将发挥到，不再受到地域的限制，通过便捷的地铁可以很好地进行快捷沟通。”“有了地铁的助力，未来太原高新区将会打造一个以高新技术为主导、新兴产业为支撑，集高新技术研发、孵化、产业化为一体的、高端人才集聚的、现代服务功能齐全的、宜商宜产宜居的生态化现代科技新城。高新区的区域开发价值将变得炙手可热。”赵伟东说道。
长风街：商圈辐射半径将扩大
“地铁2号线建成后，购物中心的辐射半径将更广。”长风街某大型商场负责人表示，地铁2号线途经的北大街站、钟楼街站、南中环街站、龙城大街西站等地，站点之间的商铺屈指可数，商圈氛围不够浓厚，地铁建成后，可以把那些地方的客流输送到长风街商圈。
据了解，太原地铁2号线覆盖了南北向主要客流走廊，是一条贯穿南北的快速客运通道。地铁不仅给市民提供了一种更快捷、更便利的交通出行方式，也给途经的商业圈发展带来了一个新的春天。“地铁输送的客流，让我们购物中心的辐射半径扩大，这必然带来交易额的增长。”该负责人称。
数据显示，北京王府井租金在地铁开通当年上浮了73.5%，交易额从开通前的70多位跃居至前三位，成为“北京商业街”；上海新天地于1999年开工建设，当时周边商铺售价在2万元/㎡左右，2010年地铁10号线开通后，商铺售价已升至16万元/㎡以上。
业内人士表示，地铁可以在短时间内把乘客从城市一头带到另一头，市民的日常消费辐射半径可以明显放大，这会让原本就是太原市商业中心的长风街商圈显示出更强大的消费吸引力，为其带来可观的经济。
大南门：将形成综合性商业中心
作为太原市的成熟商业区，大南门商业区位居市中心，自然不乏各种商业区的集聚，往来人流量也相应较多。根据目前太原地铁2号线一期工程的设置情形看，22站中，设有大南门站，现解放路与迎泽大街交叉口（与地铁1号线在本站换乘），这就意味着，未来的大南门，交通将更加便利。
对于地铁2号线的开建，不少店主表示，大南门设有出站口，地铁建成后，交通更加便利，往来人流量肯定会增多，在一定程度上肯定会给地铁周围的商户赢得更多的利润。太原搜机城店长张传医表示，地铁出站口建在大南门附近，对于未来搜机城的发展是个利好信息。“人流量增多，将带来更多经济效益；经过对市场的整顿，正规的大型商场将被保护。作为亮点，未来，整个外墙设置，将会设计成玻璃橱窗结构，大程度地吸引顾客眼球，在展示商城形象的同时，方便厂家做新品展示。”“地铁建成后，几十年的太原面食店可能就不存在了。”太原面食店经理郝晋钰称，太原面食店是原先国有企业太原面食店改制的，自1976年1月开业至今，凭着地理优势，37年的时间赢得了太原人的喜爱。一旦被拆，损失将会很大，首先是经济效益，其次就是员工解散。但同时，郝晋钰也表示，如果地铁的修建不影响太原面食店，他们的生意将会做得更大！“到时候，我待了几十年的大南门势必会比现在更繁华，成为一个综合性商业中心。”
由于此次新建的地铁是贯穿南北的一条轨道交通骨干线，地铁沿线楼盘项目较多，都出现明显涨幅。除了新建楼盘，二手房也出现稀缺，王村南街一房屋中介的周先生表示，“近小区的挂牌房源紧俏，很多业主都不愿意拿出来卖了，受地铁开工建设影响，房屋价格水涨船高，房屋报价也都贵了。即便价格上涨，房子仍然很好卖，不少顾客看中的是地铁开通后的空间。”
从事多年楼盘销售的李玲认为，随着新地铁线路的建设，其周边区域的楼盘对购房者的吸引增大。与省城商品住房价格的稳涨走势相比，新建地铁周边区域的楼盘价格上涨较为迅猛。但目前地铁的终效应待地铁建成并投入使用后才能逐渐显现。地铁真正投入使用后，根据运营情况以及地铁沿线的人气高低，房地产行业还会有新一轮的竞争。
E、专家观点
太原轨道交通管理办公室主任梁月花：地铁2号线助力太原商圈发展
1971年，中国的条地铁在北京开始试运营，地铁一度成为考量一个城市是否发达的符号。时隔42年，山西省的条地铁——太原地铁2号线破土动工。这条“迟来”的地铁对太原来说意味着什么？11月6日，记者见到了太原轨道交通管理办公室主任梁月花，在她看来，地铁的修建对太原未来的发展将带来深远的影响。地铁不仅仅是一种交通方式，更为具有2500多年历史的古都太原注入了经济发展的新动力。“载客量大、快捷、舒适、节能、环保是地铁的重要优势。”梁月花说，地铁的修建将让太原人民体验到一种前所未有的出行方式。随着太原市机动车保有量的不断升高，道路拥堵严重已成为人们头疼的出行难题。与之形成鲜明对比的是，地铁一分多钟一站的运行速度、远大于公交车的载客量，将让更多乘客体验地下“飞行”速度。此外，电是地铁的主要动力源，这一清洁能源的使用将为龙城打造一条快速便捷的绿色出行通道。
纵贯太原中心的太原地铁2号线除了能为省城人民带来新的出行体验外，更重要的意义是将带动沿途商圈的发展。汾东商务区、长风商圈、大南门商圈、尖草坪商圈等新老商圈沿太原市狭长的地形，在太原市城区中央呈南北分布，相距甚远，而已经开工建设的地铁2号线将成为串连这些商圈的快速路。“在太原市政府的远景规划中，汾东商务区将成为城市新商务中心的一个热点区域，地铁2号线将对汾东商务区的发展起到明显的带动作用。”
地铁的开通运营，将带来一种蕴含无限商机的“地铁经济”，从而带旺一个片区，地铁沿线的物业空间潜力巨大。“地铁效应”的释放会给地铁站点周边带来巨大经济效益。当然，不同的地铁站点因其区位的不同，所产生的影响也不一样。
中北大学经济管理学院申丹虹教授：“地铁经济”乘数效应会持续发酵
建设城市轨道交通能改善城市经济结构，推动城市经济增长，其拉动上下游相关产业发展的乘数效应十分显著。相关研究表明，每投资1亿元的轨道交通项目，可带动GDP增长2.63亿元，增加8000个以上的就业岗位。“地铁经济可以说是‘以地铁为基础引发的一系列经济效益’。”中北大学经济管理学院申丹虹教授说。
地铁经济的能量有多大？可以用这样一个公式来推算，按站点数，乘以太原市每平方米GDP产值，再乘以一个优质系数，与500米核心圈、1000米内环圈、2000米外延圈的面积相乘。因为地铁对通达性的改变实现空间的重塑，人流、物流集聚，地价上升、土地开发，劳动力就业，城市旅游等多方面形成地铁经济，但地铁经济的潜能很难预测，其辐射范围不仅仅在地铁沿线。
申丹虹认为，地铁的修建对地铁周边房地产市场有所带动，促进了地铁沿线的商业和产业发展。比如，现在的长风街-长治路-亲贤北街已成为新的商业购物中心，今后地铁横穿这里，那么这里客流量将不断增加，借此除了大型商业发展迅速外，高档酒店、餐饮业也势必是这里发展的“潜力股”。
地铁经济的乘数效应还会在其修建过程中持续发酵，如高新区作为新兴产业的聚集地，地铁的建设更有利于拉近企业与企业员工的距离，缩短单位与住宅距离较远员工的上班时间，准备购房者的选房半径也会扩大。“因为交通便利是人们选择出行的硬性指标，地铁的修建会形成新的居住聚集地，特别是对于年轻群体的置业观，会有新的改变，买房不再局限于单位附近。”申丹虹说，地铁开通后还将促使人员流动增加，提高运营效率，降低人们的出行成本，也减少了时间成本。
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