[摘要] 双向八车道、时速60公里、从太原南站至榆次界仅需要7分钟……8月21日，记者从太原市城乡管理委员会获悉，太榆路工程已经进入收尾阶段，预计8月31日竣工。这意味着，9月起，太原可直达榆次，不需再绕行坞城路。
双向八车道、时速60公里、从太原南站至榆次界仅需要7……8月21日，记者从太原市城乡管理委员会获悉，太榆路工程已经进入收尾阶段，预计8月31日竣工。这意味着，9月起，太原可榆次，不需再绕行坞城路。得知这一消息后，本报记者迅速赶往现场，了解新施工进展、对话工程负责人、提前为您探路，挖掘工程打通后1公里背后的故事。
现场繁忙工程已进入扫尾阶段
8月21日下午，太榆路太原南站南侧的施工现场一片繁忙。
蓝色简易围挡内，通往榆次方面的主干道只剩下一小部分的顶油铺设，地面可以看到画好的白色标线，公交站台也已设置，通往太原南站的车站南街高架桥东侧，工人师傅们正在进行防撞护栏安装。工程已进入扫尾阶段。
太榆路快速化改造工程是太原市城乡管委承建的一项重点路桥建设工程。今年4月开始，工程断断续续进行，直至进入7月，扫清所有影响工程进展障碍后，复工工程开始进入“白热化”状态。“大干50天确保太榆路8·31顺利通车”。复工初期，太榆路施工现场悬挂着这样的标语。正如标语一样，在太原市热的时节，快速化改造施工现场一片火热。据悉，此次复工的主干道连接部分约有1公里。
据太原市政公用建设中心相关负责人介绍，太榆路快速化改造范围，南起龙城大街立交以北，北至车站北街与南中环街太榆路立交相接，全长约2.245公里，主线设计速度为每60公里，辅路设计速度为每40公里。“按设计时速行驶，从太原南站至榆次界约需7。”市政公用建设中心相关负责人介绍，这条快速化道路建设将拉近太原与榆次之间的时空距离，也将大大缩短太原南站至机场的时间。
21日上午，记者在现场看到，太榆路主线的沥青混凝土面层已铺设完毕，交警部门正在施划标线，车站南街高架桥正在进行桥面铺装。“主线工程预计8月31日完工，具备通车条件。另外在武宿立交设置太榆路与机场高架连接匝道，也将于8月31日完工，届时市区去机场的快速通道除龙城大街外还可以选择太榆路。”市政公用建设中心相关负责人说。
大干50天上千工人全力筑路
在车站南街高架桥东侧的施工现场，工人师傅们正在安装后600米的防撞护栏，这也是目前这座高架桥施工现场集中的地方。记者在现场见到了北京城建道桥建设集团桥梁建设项目负责人杨瑞兴经理。“4月初工程开始复工，但都是断断续续进行，直到7月才正式进入高效率、高强度、高标准的施工作业。”杨瑞兴说，50天内，施工方需要完成高架桥、道路、地下人行通道等施工项目。
施工期间，所有工程全部施工，忙碌时现场高达上千人。杨瑞兴介绍，其中，大约有200人负责桥梁建设，白天夜间两班倒，平均每个工人一天至少工作12，甚至有人会出现24连续工作的情况，譬如施工前期，钢筋、模板工人的工作量大，经常有全天无休的施工状态。“整个高架桥600多米，如果按正常工期计算，需要半年的工期，而现实要求，两个月时间必须完成。这座高架桥从浇桩到完成焊接工程，仅用了一个半月的时间，如果按正常工期的话应该是3个月。”杨瑞兴说。
在短时间内完成这么大的工程量，主要得益于三方面的努力。杨瑞兴告诉记者，一方面是增加人力，一方面是优化调度，此外，还需要加大建设投入。例如，建设同样长度的桥梁需要两台变压器就足以，为了抢工时，在增加人员的同时，还另外增设了两台变压器为桥梁建设供电，忙碌时，四台变压器都不够用，不得不使用备用的三台发电机，才能保障施工用电，完成正常的焊接。
在统筹安排方面，杨瑞兴介绍，整个桥梁建设几乎不能按照流程施工，打乱流程的同时，确保只要有施工面的地方肯定有人作业。除此之外，在不影响下一道工序的情况下，前一道工序提前干。就拿装防护栏来说，正常程序应该是完成桥面铺装工程后，才能焊接钢筋护栏，而现在，能提前焊的钢筋已经完成。类似于这样，整个工程工序交叉进行。
工程亮点地下通道设自动扶梯
太榆路全线新建互通立交1座，是太榆路中心街苜蓿叶立交。高架桥在太榆路上跨中心街，解决太榆路主线与中心街的快转换、太原南站与太榆路南北两向的沟通。另外，太榆路与中心街的转向问题，也可以通过苜蓿叶路基匝道来解决。
车站北街立交，采用车站北街异型版（二层高架平台）上跨太榆路形成立体交叉，通过太榆路上南北向四个上下匝道与二层高架平台相接，形成一个在二层的“平交口”，满足社会车辆转向、直行交通需求及公交车与高铁南站内部二层公交平台连接需求。
此外，在太榆路新建三条地下人行通道，其中广场南北两侧各一条，中心街北街南侧一条，设有自动扶梯；在中心街两侧设置人非地下通道，设有梯道和坡道，方便行人和自行车横穿太榆路；一条地下车行通道，穿越太榆路段已预埋，出入口位于太榆路西侧，随着地块开发将完善地下车行通道出入口。
建设中，还有一条太榆路进入太原南站进站区专用匝道，即车站南街高架匝道桥，由市区方向来太原南站的社会车、出租车，由车站南街高架桥进入太原南站社会车、出租车场站；由晋中方向来太原南站的社会车、出租车，由车站南街辅路进入太原南站社会车、出租车场站。
施工方介绍，与南中环高架桥进入火车南站不同，从南中环上高架桥，只能到达火车南站北广场，而这一新建的车站南街高架桥可以火车南站的其他广场。
在双向八车道的主干道上，太榆路快速化改造工程分别与南中环街、晋阳街、中心街、龙城大街等交会，其中，与南中环街、龙城大街处采取高架全互通方式，与晋阳街处采取立交平台，与中心街采取地面全互通方式互通。
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
