[摘要] 市民盼望已久的南沙河快速路预计8月1日通车，虽然即将通车的只是滨河东路至建设路的西段道路，但已东西贯串了大部分主城区，对于缓解 的交通压力将起到很大作用，而且这条景观快速路两侧绿化 ，景色优美，部分路段可以说是"路在景中建，人在画中行"。
市民盼望已久的南沙河快速路预计8月1日通车，虽然即将通车的只是滨河东路至建设路的西段道路，但已东西贯串了大部分主城区，对于缓解 的交通压力将起到很大作用，而且这条景观快速路两侧绿化 ，景色优美，部分路段可以说是"路在景中建，人在画中行"。南沙河快速路有哪些特点？通车后怎么走？通行时应注意哪些问题？记者走访了项目负责人、道路主设计师--太原市市政设计研究院的高廷梁工程师。
道路概况
南沙河快速路西起滨河东路，东至松庄，全长8.8公里，道路沿线与滨河东路、双塔西街（西段）、新建路、解放路、青年路、双塔西街（东段）、并州路、东岗路、建设路、北同蒲铁路、石太铁路、双塔南路、永祚寺路、太行路等十三条主次干路及铁路相交，是一条连接城市东西，兼具快速性、景观性的城市次干道。即将开通的是滨河东路至建设路路段，长4.7公里，单侧路幅宽9米，设双车道，并修建有非机动车道和人行道。
通行向导
南沙河快速路全程没有红绿灯，与路口相交的地方采用下穿或上跨方式立体交叉，总体的原则是右进右出，即需要驶入或驶离快速路时，需要提前进入辅道，这与四条环线及建设路的通行方式基本一致。南沙河快速路南北两岸都是单行道，南岸由西向东，北岸由东向西，但两岸各路口基本通行方式相同。
以南沙河与滨河东路的相交点为起点，设计师沿南岸由西向东逐一介绍了每个路口的通行方式。
南沙河快速路的起点在滨河东路南内环桥北侧，因各种条件所限，两条道路为平面相交。沿滨河东路自南向北行驶的车辆可直接右转向东驶上南沙河快速路，而沿南沙河快速路自东向西行驶的车辆也可直接右转上滨河东路向北行驶。沿滨河东路由北向南行驶的车辆需要上南沙河快速路，或沿南沙河快速路由东向西需要上滨河东路南行的车辆，则需要先直行或右转再调头。
从滨河东路起点向东，就到了双塔西街（西段）口，主路下穿通过，非机动车道也同时下穿，靠河一侧为机动车道，外侧为非机动车道和人行道，非机动车道略高于机动车道，以确保安全。双塔西街口再向东为新建路口，同样是下穿通过。新建路再向东是解放路口，也是下穿通过，但与双塔西街（西段）口和新建路口不同的是，解放路口及其以东约500米的路段全部是隧道，机动车下穿在隧道内行驶，而行人和非机动车则在上面的景观通道中通行。
从长约500米的隧道出来后，车辆再向东就要上高架桥了。需要大家注意的是，这座高架桥连续上跨了青年路和双塔西街（东段），需要前往青年路和双塔西街（东段）及这两条路 区域的车辆，要提前进辅道，否则上了桥就无法下来了。
由双塔西街再向东，依次是并州路、东岗路和建设路，采用的全部是下穿方式通过路口，通行方式与新建路口相同。
景色优美
除了下穿通道和上跨桥外，南沙河快速路沿线还修建了一座调头桥和三座连接南北供行人和自行车横跨南沙河的互通新桥。调头桥的位置在新建路和解放路的中间，双向车辆均可在此由主路直接驶上调头桥，进入对向车道。
3座互通桥集中架设在解放路口以东500米的路段内，也就是前文提到的车辆在隧道通行，而行人和骑车人在上面通行的路段，这一段也是整个南沙河快速路景色美的地方。这一路段与北侧的迎泽公园融为一体，大家可经这三座互通桥南北跨越南沙河，散步休闲。除了这一路段，其余路段的人行道大部分也都设置在绿化带草坪中，大家沿南沙河步行的话，和在汾河景区内游玩有异曲同工之妙，颇有“路在景中建，人在画中行”的感觉。
切莫超速
行经南沙河快速路该注意什么？高廷梁工程师提醒，首先是控制车速。南沙河快速路的“快”，主要体现在道路连续性上，而不是速度上。道路傍河而建，车道少而弯道较多，有些弯还比较急，因此初步拟定的限速为50公里每，弯道和部分路段的限速为40公里每，具体限速还要与交警部门协商测算后终确定，但一定会低于环线及建设路等快速路的限速标准。如果按照40公里的时速计算，南沙河快速路滨河东路至建设路4.7公里的路段，也仅需要六七，整体速度并不慢，大家没有必要超速。
其次，因客观地理位置所限，南沙河快速路与滨河东路是平面相交，这就产生了一个车辆相互交错的问题。为提高通行效率并保证安全，设计方与交警协调后，已对这一路口进行了渠化改造，拆除部分滨河东路的机非隔离花池。按照目前的规划，沿滨河东路由南向北通行要右转上南沙河快速路向东行驶的车辆，在驶过南内环桥后就要向右靠进入辅道，然后再进入南沙河快速路。这段行程会与滨河东路南内环北匝道驶下向北行驶的车辆交错，提醒大家谨慎驾驶，减速慢行。
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