通州燕郊楼市受益京津冀一体化

热点聚焦本报记者

张焱

近期，关于京津冀交通一体化的利好消息不断。

7月10日至11日，北京（楼盘）市委十一届七次全会表决通过了《中共北京市委北京市人民政府关于贯彻〈京津冀协同发展规划纲要〉的意见》。《规划纲要》要求，要聚焦通州，深化方案论证，加快北京市行政副中心的规划建设，2017年取得明显成效。

两天之后的7月13日，北京市交通委公布京津冀协同发展交通一体化北京推进方案，其中提到，“轨道上的京津冀”将是三地交通发展的核心内容。北京市交通委主任周正宇介绍，这一体系由四层网络构成：干线铁路、城际铁路、市郊铁路和城市轨道交通，解决京津冀区域的交通必须依靠上述4个轨道体系的合理衔接。

交通助力京津冀一体化战略

北京市交通委相关人士表示，交通作为京津冀协同发展的重要突破口，将坚持公交优先的原则，进一步优化城市路网结构，除了持续改造中心城的主要拥堵节点，打通“瓶颈路”和“断头路”是重中之重。

“未来京津冀城市群由"一核、双城、三轴、四区、11个节点"构成，这些城市之间的互联互通主要通过城际铁路和国家干线来实现。”周正宇说，未来1000公里的地铁网络加上1000公里的市郊铁路将构成北京轨道网络的主体部分。

北京市交通委相关人士表示，“路通”是交通先行的重要任务。交通运输部与国家发改委确定的涉及京冀间的国家高速“断头路”有3条，即：京秦高速、京台高速、首都地区环线的密涿高速。京台高速北京段2014年已开工建设，目前真正意义上的国家高速“断头路”只有其余的两条，2017年有望打通京津冀国家高速公路的所有“断头路”。

中国经济时报记者近日实地考察了位于北京和燕郊之间的“断头路” 徐尹路，记者顺着朝阳区皮村路出口，沿着徐尹路穿过通州区界向东，到了宋庄镇高马村口时却无路可以行驶，由此，徐尹路成为“断头路”，路尽头的对面是潮白河，潮白河东侧是燕郊林立的楼群。

据悉，徐尹路2010年就开始招标修建，总长约10公里，规划从朝阳区皮村一路向东横穿六环，跨过潮白河市界与河北燕郊相接，虽已历经5年工期，但仍有2公里左右的“断点”，未实现真正连接京冀两地。

目前，位于北京和燕郊之间的咽喉要道徐尹路正在紧张施工，试图打通这个“断头路”。记者发现，在这条5年还未修完的断头路上，到处都是挖掘机和运土车等施工的场景，修建连接京冀两地的潮白河大桥的工程也在同时进行。

相关人士表示，预计徐尹路二期2015年底完工，徐尹路（燕郊段）潮白河大桥工程已进入招标，计划2016年底开通。徐尹路的建设将对通州文化创意产业及通州工业开发区的发展起到极大的促进作用，同时对完善通州北部、东南部交通路网及加强与周边省市的道路对接意义深远。潮白河上又要架一座大桥连接徐尹路，与燕郊北外环路对接，开通后将直通燕郊，打通燕郊到达北京瓶颈。

交通利好通州和燕郊楼市

“徐尹路是人才之路和财源之路，也是打通"断头路"的里程碑式工程，潮白河特大桥（徐尹路）的贯通也给一河之隔的燕郊带来前所未有的机遇，交通问题是燕郊的热点，随着京秦高速、徐尹路的陆续打通，燕郊的地位也脱颖而出。”7月13日，河北省三河市燕郊经济开发区燕达地产集团副总裁赵增志告诉中国经济时报记者。

河北省三河市汇福房地产有限公司副总、营销中心营销总监刘振刚告诉本报记者，“徐尹路的开通，无疑对燕郊区域，特别是经燕顺路前往北京的陆路交通多了一份选择。”

赵增志分析，“随着徐尹路的即将开通，交通一体化直接让通州和燕郊受益，而房地产则是京津冀一体化中经济一体化的头号受益工程。”

相关数据显示，燕郊各楼盘2015年以来销量均有所提升，房价也在稳中趋升，某楼盘的每平方米均价达到1.7万元。赵增志说：“房价的走势与其说是区域的热点，不如理解为区域价值的价格化体现。京津冀一体化进程的深度推进、北京市政府东迁、通州行政副中心的确定等一系列上层设计图纸的实质化推进，从战略上从未有过的宏伟蓝图，从决策上够高端、够规格的行动，由上而下、由浅入深逐级推进，老百姓能想到的想不到的预期层出不穷。”

“至于房价预期可想而知了，通州将迎来单价3万—5万元的时代，而燕郊1.5—2.5万元的时代将随之而来。”赵增志说。

赵增志指出，“随着京津冀交通一体化的持续推进，首先反映比较敏感的就是房地产，房价上涨代表的是资源的稀缺化占有迫切，代表的是区域受众敏锐的洞察力，抢占大北京各维度头排座是一个时代的正常应激反应，预计未来燕郊楼市的价值不仅仅是1.7万元／平方米，或者2.5万元／平方米，而应该是更多！ ”

赵增志说，未来，如果轨道交通进一步落实，对于燕郊来说肯定是利好重叠，助力区域快速发展，必将使通州和燕郊的房地产等行业受益。