[摘要] 车辆更宽敞整洁,一座座公交首末站建起来了,公交实现建成区全覆盖……自2012年10月,太原市被交通运输部列为创建国家“公交都市”首批示范城市以来，每天有近50万人次选择公共自行车出行，近三分之一的省城市民日常出行选择乘坐公交车。
车辆更宽敞整洁,一座座公交首末站建起来了,公交实现建成区全覆盖……自2012年10月,太原市被交通运输部列为创建国家“公交都市”首批示范城市以来，每天有近50万人次选择公共自行车出行，近三分之一的省城市民日常出行选择乘坐公交车。
近年来，随着“公交都市”的推进，市民出行方面不仅方式多样，而且舒适度上也有所提升。但随着人口、车辆不断增加，等车难、高峰拥堵等一系列问题也显现出来，市民对出行要求期望值不断提高与公共交通发展相对滞后的矛盾也进一步凸显。2015年，我市“公交都市”建设进一步提档升级，从多方面、多层次入手，多元化改善市民出行条件。
公共交通智能化
据介绍，明年我市将大力推进城市公共交通智能化示范工程。究竟什么才能称之为公交智能化？市交通局相关负责人为市民揭开其神秘面纱。城市公交智能化就是利用现代信息技术和通信技术，以卫星定位为基础，集视频监控、车辆定位、车辆调度、自动报站等功能为一体的企业安保、运营与行业监管信息管理平台。
我市申报了交通运输部第二批城市公共交通智能化应用示范工程，已在2700多辆公交车上安装了北斗导航系统，智能调度项目已立项并获得可研批复，预计明年10月完成项目建设投入运营。届时，公交车行车轨迹将在“千里眼”监视下一览无遗。交通部门将通过后台系统，对公交车辆实时位置查询、历史轨迹回放、行驶线路控制、超速控制。还可以实现对车辆运行状态等信息实时监控，统计不同时段乘客的数量和车辆运行分布状态，实施灵活的公交调度。
“遇到高峰期或路况不好的时候，就缩短发车间隔；低峰期或乘客较少时，适当延长发车间隔。”市交通局相关负责人介绍。通过调度系统，调整发车频率和速度，实现大的运输效能。并能实现视频同步播放，同步下载录像并保存，为公共安全应急处置提供实时可见、快速可达的技术支撑。同时，透过车内摄像头对车厢内的情况一览无余，车厢内的监控视频可以有效预防车厢内的突发情况，使有关部门有足够时间及时介入，公交扒手也将无处遁形。
2015年，市公交部门还将在“龙车单车”软件的基础上增加公交车相关内容，市民可以通过手机软件实时查询公交车的位置、车载人数等情况，将公交车实时状况“掌握”在自己手中。
公交线网大优化
交通问题的本质是需求与供给的矛盾问题，公共交通作为城市的基础设施，网络布局与线路敷设是否合理，是制约交通发展的重要因素。为此，我市明年将在公交线网优化上大做文章：2015年，在车辆按计划增加的基础上，进一步优化公交线网。预计至年底，公交线路由172条增加到185至188条，其中新开13至15条线路，调整5至8条线路；线路长度由2808.75公里增加到2950至3000公里，增加150至200公里，日均新增运力约21万人次；建成区公共交通站点500米覆盖率由74%提高到80%以上，提高6%；早晚高峰满载率由96%下降至94%以下，下降2%；平均运营速度由16公里/提高至17.5公里/，提高1.5公里/；正点率由75%提高至78%以上，提高3%；公共交通出行分担率由30%提高至33%以上，提高3%。该项目完成后，将惠及沿线10万余群众。
同时，我市还将继续购置公交车辆，提升公共自行车服务能力……随着太原“公交都市”的渐行渐近，太原市民有理由期待更多、更好、更便捷的都市出行方式。
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