[摘要] 近几年，随着太原市的道路交通改造，小店汾东、长风商务区商业圈的建设，以及晋源区城中村拆除等市政工程，太原正在朝着大都市迅猛前进，而住在太原的小伙伴们的生活品质也越来越高了。人人有车有房再不是遥不可及的梦。然而眼望着一望无际的高楼住宅，车水 的大街小巷，随着而来的问题却也不少。
近几年，随着太原市的道路交通改造，小店汾东、长风商务区商业圈的建设，以及晋源区城中村拆除等市政工程，太原正在朝着大都市迅猛前进，而住在太原的小伙伴们的生活品质也越来越高了。人人有车有房再不是遥不可及的梦。然而眼望着一望无际的高楼住宅，车水 的大街小巷，随着而来的问题却也不少。其中，无论是逛街购物还是探亲访友，开车的朋友可能都会遇到一个很无奈的问题——“车位哪儿去了？”
2013年，太原机动车保有量达87万，以平均每年20%的速度递增。其中，八成多为私家车。按照全市425万常住人口来算，私家车几乎平均两家就有一辆。泊车，也就成为有车一族幸福的烦恼。不仅上班、购物、出外聚餐，“抢车位”几乎时时刻刻都在上演，更惨的是有些人辛辛苦苦下班驱车回家后，发现小区的停车位里总是满满当当。
回家晚了没地方
小区修建越早的，停车位配建数量越低，人们对“停车难”的反映亦越强烈。其实就算现在大部分新建小区的停车位比例均在1:1左右，有两辆车以上的家庭也不在少数。“当初买房的时候觉得小区挺大，车位也挺多的。现在每天下班就怕路上堵车，一过晚上7时，到家连个停车的地方都没有。”近日，有群众向我们反应，他们小区地面停车位有一百多个，但是业主有两百多百户。“据我观察，现在小区至少有一半以上的业主家有车，现在车位争夺得越来越激烈了。”每天的停车经历让其苦不堪言。
记者了解到，目前我市私家车数量急剧增加，众多小区纷纷面临“停车难”问题。尤其是一些居住密度高的小区，规划中没有安排合理的停车位，“停车难”尤为显著。业内分析，一般小区车位和住宅数量配置比例是1:3或者1∶3.5，部分高档住宅区的配置比例是1∶2.5，根本无法满足业主的停车需求，导致很多小区业主只能在周边的路上“抢车位”。
主干道贴单，小街巷拥堵
上周末，小编在太原市的部分小街小巷进行走访调查，发现在小街小巷乱停车现象的确十分普遍，特别是在学校、医院、商圈等附近，几乎每个街巷的一侧都停有长长的一排车，致使巷道有一半的路面被乱停乱放车辆占据。原因不在于停车场收费，而是停车场无位。
由于交警部门对城市主干道的管理较严，大多数车主怕被贴罚单，因此乱停车现象由主干道转移到了小街小巷，使得本来就比较狭窄的道路，堵成一锅粥。
按照国家标准，城市每辆机动车应该配建1.3个停车位，我市目前机动车保有量约80万辆，需要停车位约为百万余个，但经过几年的大力建设，我市实际拥有的停车位只有7万个，每辆机动车拥有的停车位不到0.1个。机动车数量太多是造成停车难的根本原因。即使停车位使用效率达到了100％，仍有90％以上的车辆不得不“乱停乱放”。
其实，我市是制定地方性停车配套规定的城市之一。2002年出台的《太原市城市规划管理技术规定》对各类别用地配建停车位指标作出了明确规定，相关指标较国家标准大幅提高。2007年后，我市住宅基本按照每户1个停车位的标准配建，商业及办公以每100平方米建筑面积0.6个停车位配建。在此标准指导下，全市停车位数量快速增长。但是，由于城市发展速度、机动车数量增长速度远远超过了人们的预期，“停车难”不仅没有缓解，反而越来越突出。
2008年制定的《太原市城市总体规划》提出，到2020年我市机动车数量会达到70万辆。实际情况是，近几年来，全市机动车保有量每年以20％的速度增长，2014年初就已接近90万辆，早已“提前完成任务”。而且这种快速增长还将延续下去，到了2020年，全市机动车保有量会达到怎样惊人的数字？车难停的问题到底如何解决？还得靠我们的政府相关部门能够更科学合理的规划停车问题。“车位去哪儿了”的问题，希望能尽早消失。
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