[摘要] 今日，记者从太原铁路局了解到，随着今年年底北京至石家庄铁路客运专线的开通，石太客运专线与京石客运专线对接，太原至北京将实现全程高铁。太原至北京方向的动车运行时间，将由目前的3个多小时，缩短到两个多小时。
今日，记者从太原铁路局了解到，随着今年年底北京至石家庄铁路客运专线的开通，石太客运专线与京石客运专线对接，太原至北京将实现全程高铁。太原至北京方向的动车运行时间，将由目前的3个多，缩短到两个多。
“太原至北京动车组在山西境内运行的时候，虽然很多是山区线路，速度却很快，但是一过石家庄，走上京广线之后，速度就会降下来。”太原铁路局有关负责人今日介绍，目前太原至北京有8趟动车，单程需350分，其中太原到石家庄需120分，石家庄到北京需时约230分。
主要原因是石家庄和北京之间由于一直是经京广普通铁路线运营，使得动车的运行效率受到了很大影响，在一马平川的冀中平原上，动车反而缚手缚脚。
今年年底，京石铁路客运专线终于要开通了，目前该客专已经进入联调联试阶段。
京石铁路客运专线正线全长281公里，全线共设北京西、涿州、高碑店、保定、定州、石家庄南6个车站，这条客专是北京—广州—深圳—香港客运专线的一部分，开通后北京至石家庄区铁路客运时间将由原来的两个多缩短到一以内。
这条客专开通后，将给太原至北京方向动车带来极大的利好，运行时间将由现在的近4个，缩短到两个多，动车的运行效率将大大提高。相对于航空、公路，动车的竞争能力将更加强大，更多的旅客会因为高铁的便利选择坐动车前往北京。
太铁有关人士介绍，京石高铁开通后，太原还将纳入北京两经济圈，该高铁还与在建的武汉—广州、广州—深圳—香港铁路客运专线相连接，石太高铁与其对接后，山西也将加强与环渤海地区、中部地区、珠三角地区的联系，同时太原会增加更多的动车潜在开行城市。
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